سان مارینو ګردي پری

د سین مارینو (ګران پریمو دی سان مرینو) ګرانډیز د آیسټ ریسنگ کې د نړیوال چیمپین پړاو، د "فارمول-1" کلاس دی. لکه څنګه چې پیژندل کیږي، له 1981 راهیسې ایټالیا په خپله خاوره کې دوه ګرانډ پریز کوربه کړي. د یو نوم نوم له دولت څخه پور اخیستل شوی، چې د ایټالیې د خاورې په ټولو خواوو کې ګرځي، دا د سان مارینو دی. د سن مارین لومړی لومړی ګرین د ریس آف سیالۍ په توګه و. دا په 1979 کې د نړیوالې اتلولۍ په سیالیو کې، په مونزا کې په ایټالیا کې د ایټالیا ګرانډ پیس یوه اونۍ وروسته ترسره شوه.

هغه لار چې اینزو او ډینو فیراری نومیږي

د دې لپاره لاره Imola وه، چې په لښکرګاه کې جوړه شوې وه. مګر د "فارمول-1" د ساتلو لپاره، د سن مارینو د ګرانو انعام لاره بیا رغول شوې، او دا په بشپړه توګه ترسره شوې. دا لاره چې د پیلوټانو سره مینه وه، د هغه هیواد په برخه کې وه چې ځنګلونو پوښل شوي. دا ډیره لویه برخه ده، چې وروسته بیا راځي او راټيټوي.

په دې پټلۍ کې د سوډانونو مهارت تجربه د "توربوریلو" په توګه خدمت کړې. بیا وروسته یو ډیر چاودیدونکي او تیز رفتار توقیف تعقیب کړ، چې "Toza" نومیږي. بلکې یو پیچلی بدلون بیرته په شمال کې ریسر ته ولیدل، هغه ته د "ریوازز" نوم ورکړ شوی و. دا دلته په 1994 کې راغله چې باریکیلوف روانيږي یو جدي حادثه کېده.

دا لاره د ایټالیا د مینځلو سره مینه لري او د "فیراری" په نوم دا لار تل د سره بیرغونو سره رنګ کیږي. اوس دا د انزو او ډینو فاریري په نوم نومول شوی.

د امولا تر شا، د دې لارې شهرت چې تباهي راولي، په ټینګه سره لیږدول کیږي. هغه سوارانو ته سخته وه او ټول وخت یې مجبور کړل چې د سونګ مصرف کنترول کړي، کوم چې په ټربو کې خورا مهم و.

کریپپی 1994

مګر بیا هم، کله چې دوی "Imola" وایي، بیا ترټولو مهمې پیښې یادونه کیږي. او یو یې د 1994 کال د "نیک اونۍ" و. د سان مارینو ګران پیس د فارمولا ون ریس خورا تردیدونکي خبرونه سږ کال نښه شوي، کله چې د سراسري پیښو لړۍ بشپړه شوې، مننه چې دا مرحله داسې نوم ورکړل شوی.

دا ټول د جمعې په ورځ پیل شوي، په عمل کې. بیا د ربیب بارکیللو موټر موټر ته ننوتل. بیا موټر، د ټرونو بارونه وتړل، وتښتیدل، او پیلوټ یې له یوې غټ توغندي څخه ډک شو.

د شنبې په ورځ د استانبول څخه رولډ رتنینبرګر د دیوال سره سر وګرځاوه او د ورک شوي وزر له امله یې په ځای کې مړ شو. دا د Villeneuve په پایله کې رامنځ ته شوه.

بله ورځ د حقیقت له مخې اییرتن سننا، چې د درې ځلې نړیوال اتل و، په مناسب توگه د تایمورلولو کنټرول له لاسه ورکړ او کنکریټ دیوال ته ورغی. هغه په ​​روغتون کې مړ شو، چیرته چې هغه د چورلکو لخوا اخیستل شوی و.

د سن مارینډ ګرین پری - 2006

په 2006 کې، د ریسرچ ریس "F-1" ګرین پرین سن مارینو یو شمیر بدلونونو سره مخ کړ. او د دوی ترټولو مهمه برخه د یوې نوې انجنیری فارمول وه، ځکه چې د لیتر 10 لیټر 10 سلنندر انجنونه 2.4-لیټ وی 8 بدل شوي.

په همدغه کال کې، د سیالیو په دوران کې د ټرونو بدلولو بندیز فسخه شو. دا د دې قواعد معرفي یوازې یو کال ترسره شو. او د وړتوب بڼه په هغه چا بدل شوه چې نن زموږ لپاره پیژندل شوی و - یوه نیک سایټ سیسټم چې درې غونډې پکې شاملې وې.

د امولا په لار کې د موټر ریس، چې په دوديزه توګه د سن مارینو د ګرانو فاریکس نوم یې وپیژانده، د دې فصل یورپیان یې پرانست. ټول ریسرچ چلونکي، چې په لومړي پړاو کې یې ناکام وو، هیله مند و چې د "مارولا" فارمولا -1 "ګرانو فاریکس" د سیالۍ پایلې بدل کړي.

ورته امید د فیریر ټیم سره و. او په لاره کې د بریالیتوب لپاره، چې د ازو او ډینو فاریري نوم یې واخیست، دا د هغوی لپاره په ځانګړې توګه د درناوي وړ و. د یوې اتلولۍ لمانځل په ځانګړې توګه غوښتل، ځکه چې دا په سان مارینو کې وروستی لوی ګران و.

او بیا وروسته مایکل شوماکر په خپل کار کې 66 قطع وګټله، او دا سند هغه د تاریخ په یوازینۍ سیالۍ کې راوست. د ډیرو اوږدې مودې لپاره دا د شاوماکر او فیراری لومړی لوی بریالیتوب و.

د 2007 کال راهیسې، د سن ماریینو کې اتلولۍ د دې حقیقت له کبله ودریده چې د دې مرحلې حاضره ټیټه وه، او د دې لارې ترتیب کله چې د عصری عصري موټرو د وتلو اجازه نه وه ورکړل شوې.

په سین مرینو کې، د تفریحی پروګرامونو سربیره، دلته ډیره زړه پورې موزیمونه شتون لري: د ویمپائر موزیم، د ژغورنې میوزیم ، د بهرنیو موزیم موزیم ، د شکنجه موزیم، د وسلو موزیم او ډیری نور. نور