مونټ کارلو

د موناکو په زړه پورې او ښکلي ښارګوټي تل د سیلابونو سره د سیلانیانو لپاره خورا زړه پورې و. یو یې د مونټ کارلو په زړه پورې سیمه کې سرکٹ دی موناکو دی، چې د فرانسوی ریویا سره چل کوي. دا ښارګوټی د فورمول په جریان کې عمده لاره ده. کله چې د سیالۍ سیالي ترسره کیږي، دا په بشپړه توګه بنده شوې او محلي بسونه د لارې څخه خارج شوي دي.

البته، د سیالۍ په جریان کې مونټ کارلو د سیلانیانو، سینماګانو او ورزشکارانو لپاره لوی مرکز دی. د ریس ګټونکو سره قراردادونه او د سپانسر معامله شتون لري. د موناکو ښارګوټي، چې د لارې په اوږدو کې اپارتمانونه لري، په حقیقت کې په کره توګه د کرایه کولو لګښت په بډایه توګه ترلاسه کوي. دغه لاره د سویلي آسیا د سویلي آسیا د فوټبال سیالیو په لاره اچول شوې وه.

په مونټ کارلو کې د لارښود تاریخ

په مونټ کارلو کې د ریل لارښوونه د فارمولا 1 زیږیدلو راهیسې اصلي لاره وه. دا د سیالۍ پیچلې پړاو پریکړه وکړه چې په 1911 کې پریکړه وکړه چې شهزاده البرټ I پرانيزي، او په 1929 کې لومړنۍ روزنیز کورس ترسره شو. په 1950 کې، د مونټ کارلو کې د ریل سرټره د فورمول 1. د نړۍ د اتلولۍ سیالیو ته وګرځید. د لومړي نسل ګټونکي جوون مینول فوګیو وه. په 1952 کې، د سیالۍ په جریان کې، د ایټالیا ریس شو لوګي فګيولي په سخته توګه ووژل شو. هغه وخت نه درلود چې د سړک په خطرناکه تونل کې سست شي او ځړول شوی و. د دې پیښې وروسته، ټوله نړۍ د لارې د خطر په اړه خبرې پیل کړې او د فارمول 1 څخه تر 1955 پورې ویستل شوې. په هرصورت، په 1 9 55 کې، دغه سیالۍ د سیالي ریسټینر ته راستانه شوه. له دې ساعت څخه، د موریک کارلو په رالوی لارو کې د ریسرانو دوه نور مړینه وشوه، او دوه یې یوازې د موټرو په واسطه سمندر ته ووتل، مګر دا د اتلولۍ په ترسره کولو اغیزه نه وه کړې. د ریس تعقیب موده په وخت کې بدله شوه، وروستی تمدید په 2003 کې له 3370 مترو څخه 3340 مترو پورې وه.

په 2007 کې د ټولو پړاوونو تیریدلو سرعت ډیر شوی. د 110 کیلو مترو په سرعت سره، د فرانسوي ریلی ریسډر ډرایټر سیبسټین لوب ډیر ښه پایلې وښودلې، د فارمولا تاریخ کې ترټولو ښه. هغه لارښود د Citroen C4 ته د 3 ساعته او 10 دقیقو لپاره وویست، چې د نړۍ ریکارډ جوړ شو.

په مونټ کارلو کې په لار کې د ګردي پریز

د نړۍ د پیل کونکي او غوره پیژندل شوي سوډرانو لپاره، په مونټ کارلو کې د بریالیتوب بریالیتوب یو ډیر مهم واقع دی، ځکه دا پدې مرحله کې دی چې موټر چلوونکي د دې وړتیا ښودلې چې په سړک باندې کار وکړي او په سرعت سره موټر چلولو توان ولري. د ریس تعقیب ډیر محدود دی، یواځې دوه موټرونه د هغې په لمړیتوب کې خپل چوکۍ ته ننوتلی شي، له همدې امله "د وتلو لپاره کار" د هیڅ ډول سوډان یو خطرناک او خطرناکه پریکړه ده. په فارمولا 1 کې اوږد تمه کیدلو لپاره، ورزشکاران باید د بریتانیا په څیر د موټرو او تونلونو له لارې چې د موناکو په څیر په ریل کې وي په سمه توګه روان وي. 17 دا سړک یو ډیر غټ سرپینټینټ دی، یو غلط حرکت او الوتنې ناگزیر دی، او ممکن حتی حتمي پایلې هم ولري.

د رینکس موټرونو د اتلولي چلوونکو څخه مخکې دا د ربر غوره انتخاب لپاره خورا مهم دي، ځکه چې د سړک موټرو له ډیری سیمو ډکېږي: د سپک، ډوډۍ، واوره، وچه وچه ځمکه. دا پړاوونه څو ځلې بدیل لري، نو له دې امله غوره شوي ټیرونه کولی شي په وچه وچ ډالر چلند وکړي او په بشپړه توګه د بایس پوښ سره مخ نشي. Racers هڅه کوي نرم نرم ربړ وټاکي او د موټرو چلولو ته د پام وړ پاملرنه وکړي، هوایی ډګرونه، او د سیالۍ ستراتیژي.

په مونټ کارلو کې د ریل تعقیب د خطرونو ډک دی چې رئیسان تمه لري. ترټولو ستونزمن پړاوونه د "وارپین" او د شپې تونلونو تیز تغیرات وو. د شپې تر ټولو خطرناکه سیالۍ د شپې ده. د دې سیالۍ لپاره، 10 سوار غوره کیږي، کوم چې د روزنې مډالونو کې غوره پایلې ښیې. د شپې سیالۍ پای ته رسیږي او د فورمول 1 وروستی ریس تعقیب دي.

سربیره پردې، موږ د سیمه ییز موزیمونو څخه لیدنه کوو (د هوایي موزیم موزیم ، د زاړه موناکو میوزیم، د موټوببال میوزیم)، د مدیر محل او البته، مونټ کارلو کیسینو .