د نړۍ ترټولو ستره پل

په نړۍ کې ډیری حیرانتیا جوړښتونه شتون لري چې په سړک کې د انسان د انجنیري پوښتنو په نه پوهیدلو کې حيرت او خوښي هم کوي. نن، موږ وړاندیز کوو چې تاسو په نړۍ کې د لوړ پل له لارې مجازی تګ راتګ کوئ. نو، د لا زیاتې آسانتیاوو تنظیم کول - زموږ لاره په فرانسه کې ده ، چیرته چې د میلو پوهنتون موقعیت لري - په سیار کې تر ټولو لوړ تعلیق پل.

د ملاؤ پل د ناسم نیکمرغۍ پرته د نړۍ انجینري حیرانتیاو څخه پرته بلل کیدی شي، نو د دې لپاره ډیری پیچلي او پیچلي او د هغې ډیزاین دی. دا د سیند د سیند په غاړې کې موقعیت لري او د فرانسې پلازمینې څخه یو کوچني ښار هزیریر ته د خوندي سفر ستونزې حل کوي. برسېره پر دې، دا په اروپا کې ترټولو لوړې پل په سمه توګه ده چې د فرانسې څخه اسپانیا ته ترټولو لنډ او ډیر آسانه لاره ده.

دا باید په پام کې ونیول شي چې د ملیشو واک نه یوازې په روښانه توګه د خپل مستقیم مقصد سره نقل کوي او د خوځښت اسانتیا برابروي، مګر د دې ډیزاین ښکلا ښکلا کوي. دا د دې بریښي چې د دې پل عکسونه، چې د نړۍ له مشهور انځورګرانو څخه جوړ شوي، د زوړ او نوې نړۍ هیوادونو هیوادونو دفترونه او هوټلونه جوړوي. په ځانګړي ډول حیرانتیا د ملاو مجسمه ده چې د ماین د ښکته برخې څخه راګرځیدلی، د هغه ملاتړ پټوي. په ورته وخت کې، یو بشپړ دوامداره شتون شتون لري چې د دوه کیلومتره مینه یوازې په هوا کې ځي.

د میو د پروژی لیکنه لیکنه د نارینه فوسټر او میلیل ویګلوبو دوه لرغونی لرغونی اثارو دی. د دوی وړتیا او ګډې هڅې دوی ته اجازه ورکړې چې دا پروژه ومني، کوم چې په ټوله نړۍ کې هیڅ انډول نلري، په لنډ وخت کې. د پل بشپړ لوی افتتاح د 2004 کال د ډسمبر په 14، یوازې د ودانولو څخه څلور کاله وروسته پیل شو. او په پل باندې د عملیاتو کولو دوه ورځې وروسته، فعال ترافیک پیل شو.

د حقیقت سره سره چې د پروژې ټیم د فرانسې ترټولو غوره انجنیري ذهنونه شامل وو، دا په ګرد کې د موټرو ترټولو لوړ موټر جوړول خورا ستونزمن وو. د بیلګې په توګه، د بشپړ جوړښت مطلق امنیت ډاډمن کولو لپاره، پراختیا ورکوونکو باید په جلا توګه د هرې مرستې ډیزاین ډیزاین کړی وای. د پایلې په توګه، ټول مالتړونه د مختلف ډایټروټونو څخه دي او د یوې محدوده تعریف شوي load لپاره ډیزاین شوي. سربيره پردې، اړينه وه چې د ترانسپورت او د پل د ټولو برخو د نصبولو ستونزې حل شي، او په حقيقت کې اصلي برخه د 2.3 ټنو څخه 16 برخې لري. ډیری ستونزی ارقامونه او د ترور سیند د دره کیدونکی سخت اقلیم راوستل، ټول هغه څه چې باید په ډیزاین کې په پام کې ونیول شي.

د سړک د سطحې ویجاړولو له امله او د امکان تر حده د پل د بنسټ ویجاړولو څخه ډډه کول، اړین وو چې د اسفالټ کانکریټ نویو شکلولو ته وده ورکړئ، د مقاومت زیاتوالی او د خدمت پراخ شوي ژوند. د نوي کوټ په پراختیا کار درې کاله کیږي او په پای کې د بریالیتوب سره تاجکستان ته ولیږدول شو. نن، د ملاو پل کوټ کول په ټوله نړۍ کې هیڅ انډول نلري.

د دې ډول ودانی جوړول د پام وړ مالي لګښتونو ته اړتیا لري. د ډېرو محافظه کارو اټکلونو له مخې، د ملاو مجلس تقریبا نیم میلیارد یورو لګښت لري. یوازې د پل لپاره یو ځانګړی نقطه ایستل د شاوخوا 20 میلیونو یورو په لګښت لګول شوی و. او دا حیرانتیا نده - د پوستې په ځای کې ځانګړي تجهیزات شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي چې په پل باندې د موټرو شمیر تعقیب کړئ او په هر وخت کې یې وټاکئ. د ساختماني اغېزمن لګښت سره سره، د پل له الرې د سفر لګښت د معقول حدودونو سره دی. د مثال په توګه، د سکوټر مسافر مالک مالک 3.9 یورو، د موټر خاوند دی - له 6 تر 7.7 یورو څخه، او په 29 یورو کې د درې ګیل ټرک چلونکي.